根据官方报道，4月8日，济南市委理论学习中心组举行了一次集体学习。
笔者梳理发现，这可不是一次普通的学习。
从学习内容上看，核心点是“如何建好济南都市圈”；从学习规模看，市委书记刘强和市委副书记、市长于海田领头，市政协主席雷杰、市委副书记杨峰等市级领导都参加，是城市治理的决策层面；从学习方式看，全国政协委员、上海交通大学安泰经济与管理学院特聘教授陆铭围绕“建设现代化一体化的都市圈”作了辅导报告。
陆铭教授的名号很多，从其“中国发展研究院执行院长、中国城市治理研究院研究员”的身份可以看出他对于城市建设发展的研究方向。近年来，他主要是针对城市和区域发展政策进行研究评估，并为城市可持续发展、促进国内市场一体化和经济持续增长提供关于空间政治经济学的战略思考。
这次给济南市领导的授课，陆铭教授立足区域发展规律，深入剖析了国内外都市圈建设经验做法，以期对济南都市圈建设有启发。从“课后”的交流发言看，问策都市圈建设的效果很不错。
此时此刻，济南书记、市长为何带头进行这次“充电”呢？
济南都市圈需要加速！
今年全国两会时，政府工作报告在区域战略实施部分，提到了京津冀、长三角、粤港澳大湾区、长江经济带建设、黄河流域生态保护和高质量发展等内容；在深入实施新型城镇化战略行动部分，提到了发展现代化都市圈，提升超大特大城市现代化治理水平，促进大中小城市和小城镇协调发展。
国家再一次点题都市圈建设。济南作为济南都市圈的“圈心”城市，肩负着引领辐射带动的“火车头”重任。
2024年3月，《济南都市圈发展规划（2024-2030年）》正式印发。《规划》提出，打造济南-淄博、济南-泰安、沿黄发展轴，构建核心引领、轴线展开、多点支撑的网络化都市圈发展格局。
“核心”“轴线”“多点”的形成，需要扎实向前推进。这就需要济南带好头。
说到都市圈，一定要提济青都市圈的协同互动。今年以来，省级层面频繁点题济青都市圈发展——
1月20日，山东省第十四届人民代表大会第三次会议开幕会上，“加快构建‘两圈联动、三核引领、陆海统筹、全面发力’发展格局，创新济南、青岛都市圈联动发展机制”被写入今年的省政府工作报告。
2月5日，全省抓改革创新促高质量发展大会上，“深化济青都市圈协同联动改革”被列入今年要着重抓好的10项重点改革工作之一。
不久前公布的《山东省深入落实区域协调发展战略深度对接京津冀和长三角行动方案(2025-2027年)》提出，鼓励济南、青岛都市圈与长三角地区都市圈互动合作，促进省际毗邻地区融合发展。
未来，济南将以济南都市圈建设为先导，深度融入“两圈联动、三核引领、陆海统筹、全面发力”发展格局，力争到2030年，都市圈经济总量突破3万亿元，常住人口城镇化率达到78%左右，基本建成空间结构清晰、城市功能互补、要素流动有序的现代化都市圈。
时不我待，重在推进！
再好的规划蓝图，也需要实打实的推进。
4月8日这次济南市委理论学习中心组集体学习再一次明确了济南都市圈建设的思路和近期重点——
在发展导向上注重整体效果，在发展主线上注重目标引领，在发展载体上注重项目支撑，在发展动能上注重改革创新；
在推进济南都市圈基础设施互联互通、促进公共服务便利共享、共建现代化产业体系、推动生态环境共保联治、深化与青岛都市圈联动发展、加强都市圈城市间交流合作等方面持续用力。
为加快推动都市圈建设破题起势，济南将牵头抓好基础设施、公共服务等具体行动计划和专项推进方案的实施，在产业协作、创新融合、交通互联、要素共享等方面，谋划实施一批示范项目，引领带动都市圈建设取得更为明显的实质性进展。
交通互联互通是重中之重！
一个成熟的都市圈，一定拥有高度互联互通、高效流动畅达的交通设施。
近年来，济南交通建设大步向前。“米字型”高铁网加快成形，济莱高铁、黄东联络线和济郑高铁开通运营，高铁运营里程达446公里，通达全国366个城市，通达城市数居全国第4位，排在前三名的是北京、上海、郑州。“二环一联十六射”高速公路网全面优化，高速通车里程890公里。
当然，济南的综合立体交通网络还需要进一步完善。比如高速铁路尚需组网补网，城市轨道交通还有待进一步加密，城市道路布局需要进一步优化。通过进一步完善，济南都市圈的城市间交通互联互通水平将会持续提升。
未来，济南将高标准建设“四港三区”，推进陆港型和商贸服务型国家物流枢纽建设，加快董家铁路货运场站二期工程建设，完善国际陆港集疏运体系，推动中欧班列开行量进一步提升。加快推进济滨高铁、济枣高铁及京台高速等工程建设进度，统筹抓好机场二期改扩建、小清河航线开发等工作。此外，还将积极开展高铁项目谋划，争取将莱芜至临沂、济南至济宁等项目纳入国家“十五五”规划。
这些项目是济南的综合立体交通网络实现“闭环”的关键所在，也是济南都市圈城市互联互通的重点。
“圈心”强势带动，济南都市圈加快起势，再加上与青岛都市圈联动发展，山东这盘“双圈”带动的大棋很有看头！（来源：躬耕历山微信公号）